Jag och moderaterna har presenterat en rapport med sex förslag på hur de tunga ttransporterna kan bli miljövänligare. Rapporten har tagits fram med hjälp ifrån Göteborgs duktiga riksdagsledamot Lars Hjälmered.

1. Långa lastbilar
Nordiska 24 meter långa 60-tons lastbilar ska tillåtas i hela unionen. De kan köra 30 % mer gods än de lastbilar som idag är standard inom EU. Det innebär att antalet lastbilar på vägarna kan minskas med uppemot en tredjedel. Även för de långa lastbilarna ska lagstiftningen utformas så att den även tillåter aerodynamiska lösningar som minskar bränsleförbrukningen.

2. Nya fordon ska kunna drivas på alternativa bränslen från 2012
Tillverkare ska erbjuda fordon som ska vara möjliga att köra på förnyelsebara bränslen – t.ex. biogas eller biodiesel baserat på vegetabiliska oljor – år 2015.

3. Bättre upplysning om fordonets utsläpp och förbrukning från år 2012
Nya lastbilar ska vara försedda med system för mätning och uppföljning av bränsleförbrukning år 2015. Eftersom lastbilar skiljer sig mycket åt beroende på hur kunden utrustar den ska de ha en individuell deklaration av bränsleförbrukningen från och med samma år.

4. Gemensamma spelregler för EU, USA och Japan
Euro5 är de utsläppsstandarder som för tillfället gäller i EU. Euro6 är antaget och kommer träda i kraft. Redan Euro6 har stora likheter med den amerikanska EPA10-lagstiftningen. Målet i samband med Euro7 bör därför vara gemensamma regler för EU, USA, Japan och om möjligt Kina. EU ska ligga längst fram när det gäller en ambitiös lagstiftning, och målet bör vara att Euro7 antas globalt. Grundläggande för detta är därför att EU-kommissionen snarast presenterar en metod för att mäta utsläpp av CO2 från tunga fordon, så att värden för högsta tillåtna utsläpp kan slås fast.

5. Viktigaste utmaning är CO2
I och med de olika euro-klasserna och den europeiska utsläppslagstiftningen har partikelutsläppen minskat markant. Även fortsättningsvis ska stränga partikelkrav föreligga och dessa ska ständigt ligga i framkant. Den stora utmaningen framöver är att även uppnå en stor minskning av CO2-utsläppen och fokus bör i kommande lagstiftning  - enligt punkt 4  - ligga på det.

6. Mer ecoinnovation
Drivlinan skall vara utrustad med system för tillvaratagande av bromsenergi som kan utnyttjas vid framdrift år 2015. Från 2012 ska nya lastbilar ha växlingsindikator, övervakkning av däcktryck samt luftriktare.

Sveriges Radio sänder i dag ett inslag om att antalet svenska studenter som studerar ett år i utlandet sjunker, trots att trenden i resten av EU är uppåttgående. Christofer Fjellner tycker att det är bra om fler får möjligheten och tar chansen att studera i utlandet.

”De som väljer att plugga någon annan stans kommer tillbaka med massor av nya erfarenheter. Jag är övertygad om att det gör Sverige och Europa bättre. Nu inför valet pratar alla om direktiv och lagstiftning. Jag tycker att studenter som pluggar någon annan stans, det är europeisk integration på riktigt”, säger Fjellner till SR.

Christofer Fjellner och Johnny Munkhammar, Forskningschef på European Enterprise Institute, skriver om de möjligheter som patienters rätt att söka sjukvård i hela Europa medför, på SVT.se.

(Läs mer…)

Stockholms Fria Tidning skriver om de svenskar som i Europaparlamentet har varit de tydligaste rösterna för den personliga intigriteten. En av dessa är enligt SFT Christofer Fjellner och hans arbete för friheten på Internet får beröm.

”Kravet på oss som parlament är att slå vakt den personliga integriteten när det finns så många olika hot i medlemsstaterna mot internet. Det här är frågorna som vi måste lösa gemensamt, censur på ett ställe är censur överallt”, säger Fjellner till SFT.

IDG.se har intervjuat Christofer Fjellner om hans syn på Internet och EU:s IT-politik. Fjellner, som i Europaparlamentet har varit en förkämpe för friheten på Internet, berättar bland annat om hur hans engagemang väcktes.

”Just den frågan, om man skulle få stänga av någon från internet, det blev en väckarklocka för mig. När jag kandiderade 2004 var det inte på någon direkt it-politisk agenda. Men när vi började diskutera de här frågorna uppfattade jag att många av mina kollegor försökte lagstifta om saker de inte förstod”, säger Fjellner.